Tres ordenadores de los 90 que debían estar renovados tumbaron el sistema antes del accidente de los trenes

Sindicatos ferroviarios y expertos del sector ponen en duda la tesis de Puente de apuntar solamente al fallo humano. El Sindicato de Circulación Ferroviario instará a revisar las condiciones de trabajo y la formación de estos profesionales. La caída del sistema LZB en la estación de Urda se debió a un fallo en tres ordenadores de principios de la década de 1990 que soportaban la señalización. El contrato de 94 millones de euros adjudicado por Adif en 2021 para sustituir el LZB por ERTMS venció entre finales de 2025 y principios de 2026.