Puente descarga la responsabilidad en un controlador de Adif por su decisión "errónea" tras un fallo informático del sistema

La caída del sistema de señalización no es "frecuente" pero "se produce en algunas ocasiones", dice el ministro en una comparecencia tras escuchar audios de seis trenes que estuvieron detenidos. Revela que un maquinista corrigió la orden del control a Adif de reanudar la marcha normal en lugar de a 40 km/h. De hecho tampoco fue correcta la indicación que, según han desvelado los audios entre trenes y centro de control, dio a al menos otro maquinistas de los seis trenes que se detuvieron por el fallo del sistema de señalización.